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Le port de Dieppe : un peu d'histoire...

        Au début des temps historiques, les trois rivières de l’Eaulne, la Béthune et la Varenne se réunissaient en un estuaire commun, pour former un vaste bassin situé entre deux coteaux s’étendant jusqu’à l’emplacement actuel de la commune d’Arques-la-Bataille (non loin de Dieppe). Le fond abrité de ce port naturel  profondément enfoncé dans les terres, a été le premier point fréquenté par les barques des Normands, les pêcheurs et les pirates.

        Au milieu du XIème siècle, des pêcheries existent déjà dans ce bassin, et des salines installées à proximité seront longtemps exploitées. Les Normands, attirés par cet emplacement naturel y créent un port, qui va devenir le plus important de la Normandie, et en même temps un nœud de communication avec l’Angleterre (à partir de 1066 avec Guillaume le Conquérant, et ce jusqu’en 1204, où les relations entre Normandie et Angleterre cesseront). L’emplacement se réduit alors à une bande de galets, barrant l’ouverture de la vallée, baignée d’une part par la mer, et de l’autre par les marécages. C’est sur ce poulier que les chefs Normands vont fonder la première agglomération Dieppoise.

        La pêche au hareng donne dès le Moyen Age une grande prospérité à toute la côte. Vers l’an 1300, Dieppe approvisionne Paris en poisson frais par un service régulier de voitures qui sera ensuite connu sous le nom de « chasse-marée ».

En 1364, les navigateur Dieppois commencent leurs voyages à travers le monde, atteignant diverses contrées où commencent les colonies. Ils fondent ainsi les comptoirs du Petit Dieppe et de Paris, et ramènent une cargaison d’Histoire.

Les campagnes de pêche suivent le mouvement commercial. Cette prospérité amène vite une protection particulière de la part de la royauté.

Ainsi, de grands travaux d’utilité publique sont entrepris. Les flottes commerciales s’accroissent, ainsi que les campagnes d’expéditions.

Mais cette activité débordante va être ralentie par les guerres de religion. 

    En 1672, à la suite d’une violente tempête qui encombre le port de galets, Colbert vient à Dieppe pour y étudier un programme de rénovation du port. Mais en 1694, la flotte Anglo-Hollandaise bombarde la ville (cet épisode de l’Histoire de Dieppe est appelé la « Bombarderie » de 1694), la détruisant et ruinant le port.

Vauban met alors un projet d’amélioration et d’agrandissement au point, projet qui va être repris par Trudaine en 1776.

        Le début du XIXème siècle voit la création de nouveaux bassins. En 1880, la plan Freycinet dote la ville d’un  nouvel établissement maritime, point de départ des installations modernes qui vont suivre. En 1843, la liaison ferroviaire entre Rouen et Paris suivie quelques années plus tard par celle entre Rouen et Dieppe constitue un nouvel atout.

Les nouveaux aménagements à partir du XIXème siècle :

Les bassins : Entre 1800 et 1880 vont être conçus trois bassins à flots dans le port de Dieppe. Depuis, ils ne cessent de modeler le paysage portuaire dieppois, et chacun d’entre eux a aujourd’hui une fonction particulière, propre aux activités du port de Dieppe (cf. visite du port).

• Le bassin Bérigny : Creusé en 1806, les travaux durant jusqu’en 1839, il fait l’objet d’un agrandissement en 1866. Il sera comblé à l’Entre-Deux-Guerres.

• Le bassin Duquesne : Il est conçu entre 1839 et 1848, pour faire face à la croissance du trafic et à la difficulté d’accès au bassin Bérigny.

• Le bassin de la Retenue : Le nombre de bateaux augmentant toujours, ce bassin est construit entre 1866 et 1870. Il sera supprimé par les travaux de Freycinet.

Le plan Freycinet, entre 1880 et 1914, apportera de nombreux aménagements :

• L’arrière-port est relié à l’avant-port par le chenal du Pollet

• Un bassin de mi-marée est créé, ainsi qu’un nouveau bassin à flot

• La chantiers de construction navale voient le jour

• Une forme de radoub est conçue pour la réparation des bateaux

• Le port est doté d’une nouvelle entrée

• Un quai à marée pour la pêche est installé à l’intérieur du port

• Les jetées sont refaites

 

Maquette représentant Dieppe au début du XXème siècle, visible à l'E.S.T.R.A.N. Cité de la Mer. On distingue bien les différents bassins.

    La seconde guerre mondiale va causer des dégâts importants, mais la Reconstruction permettra l’édification de nouveaux bâtiments. Dans les années 1950, la nécessité d’adaptation à la taille des navires amène un remaniement des ouvrages portuaires.

        En 1982, un espace es l’installation des Graves de mer. Suivront dans les années 1990 la mise en place de matériel de traitement des Graves de mer.

Le port de Dieppe Aujourd'hui ICI.